зад в сторону не тянет. только удары жесткие на кочках и шум повышенный.

и не должно срабатывать. если заклинило бы, то может абс сработала. хотя у нее тоже есть датчик на педали и система поймет что выне тормозите.

есп работает от датчиков ускорения. мониторит угол поворота руля и датчики бокового и продольного ускорения. если у вас руль пярмо, а ускорение вбок, вероятно вы летите боком. и тогда она тормозит одно из колес, чтоб вас вокруг него развернуть.
на прямой ей пофиг на всё это.
если встроенна антипробуксовка, то увидев что одно колесо крутится быстрее трех других, тормозит его(если оно ведущее естественно).
как-то так.
гугл же есть.
и ютьюб. там разжевано для ламеров. и даже с видео тестовых заедов и картинками

у каждого производителя свои настройки. гольф гонял за сотню с почти спущенным задним.

Только что вернулся с аэропорта, встречал московский рейс, доставил одноклассника до подъезда и поехал домой. Практически напротив, оба на Кольском. Заехал к сабе во двор и педаль тормоза ушла в пол. Тормозной шланг на переднем левом. Благодарю Бога и Ангела хранителя, что это произошло дома на ровном месте.

ты еще и задние тормозули не запилил.
вообще при полном бачке дырка в одном контуре не приводит к резкой потере тормозной способности.
если летом с засотни и в пол то да, беда. а по зиме еле катясь думаю разница не особо будет

будет неожиданность.
спасет(может быть) только инстинкт водителя приобретенный с опытом.

я был инструктором.
у меня были дубль-педали сцепления и тормоза.
знаю о чем говорю.

я ездил без тормозов.
но этому не учат в школах.

а я учил...)

на трассе таких поворотов нет.
а во дворе нет таких скоростей.

между трассой и городом есть город. и интенсивный поток. где скорость и повороты средние.

без гура колеса повернуть можно?

просто нужно знать, что так может случится.

досааф и армия. хорошая школа.

крепче за баранку держись шофер)

ну ладно, уговорили. вас не догнать.

На 14 развалился один тормозной цилиндр задний. Весь контур вытек, первое торможение- неприятно конечно, а потом ничего,  педаль только до пола проваливаешься но машина тормозит, причём вполне контролируемо.

А вот  на тралике без ГУРа ехал почти рейс по 4. Вот это тяжко очень было.

я)

супругу в мончегорск увез сегодня.
встреча у них там...

а там гур?
не электрический?

в чем логика?

Отредактировано филипс.. (2020-02-15 21:18:37)

Дорога в аэропорт и обратно шикарная 120 отдыхая.

Снуп, у Вас гур на личном авто?

Согласен. Опыт это важно.

Гидро.  На всех машинах  ГУР был. С электро не пробовал ни разу ездить

это было не официально.
в эту игру играли только инструкторы.

нужно было пристроится в жопу к коллеге.
так, что бы его стопфонарей не видеть.
и ехать так за ним.
третья машина обычно не успевала тормозить)

я слышал, что существует такая тренировка, как играть в волейбол через кирпичную стену.

как к этому быть готовым?
ездите иысячи км накатываете. на уровне рефлексов дощируется усилие руками на руль. едете едете и вдруг раз а руль дубовый.
в теории то да, все молрдцы и к ядернойвойне надо быть готовым. а на практике это нежданчик. и секунда две на реакцию.

эур лучше. это я вам как проехавший 200000 на гур и 160000 на эур говорю.

однажды я вернулся к своему газону, а там сидит мужик...
директор завода...
)))))

опыт выхода из заноса приобретается в процессе заноса.
опыт реакции на отказ усилителя руля приобретается только при регулярных отказах его.
если проехать миллион км без отказа.научиться ввходитб из маятника. научиться выгребать из колеи вися на пузе, опыта реакции на о каз усилителя руля не появится. и будет нежданчик.