а почему Вы озадачились заменой масла и именно передних колодок?
не подкалываю.
просто может в этом необходимости нет.
пробег у авто какой?(это про масло)
колодки просятся под замену?
почему задние не меняете?

внизу у мотора есть дырочка с пробкой.
пробку отвернул-старое масло слил.
пробку вернул на место.
покурил и одновременно заменил масляный фильтр.
нашел сверху мотора дырочку с крышечкой.
это маслозаливная горловина.
но пугаться этого не надо.
просто нужно новое масло туда залить.

тут важны нюансы всякие))
нужно было поменять рабочий цилиндр сцепления на уазе.
уазик в сугробе стоит по пороги.
ну вот во сколько оценить эту работу?

оценили нормально.
не деньгами.

потом мне случилось такой же уаз на крышу перевернуть.
не хантер. такой

я получил выговор и небольшой отпуск для восстановления авто.
не все рублями меряется.

обидно когда патроны не выдают)))

у байкеров бокса с ямой нет?

Вы же фотки показывали.

ну с этим понятно, автомобиль у Вас впервые настоящий, но отчего Вы озадачились заменой колодок?

так и Ваш кум поступал со своей тещей.
он её грузил и продвигал свои услуги.
я краснел и отворачивался.

но когда она купила 50 литров дистиллированной воды для промывки системы охлаждения...
я крещёный и я сказал, что об этом думаю.
она мне не поверила.

в магазине столько воды нужной ей не было.
)))
я ждал пока привезут из питера...

зачем так часто?

Капер, не подкалываю, просто понять хочу.

у меня мотор подыхает и я масло просто лью в него по необходимости.
иногда меняю фильтр.

зачем менять на ладе масло так часто?
ладно бы на гарантийной ...
но, даже на гарантийной гранте это слишком часто ...
нормальный пробег гранты 3000км в месяц.
Капер, Вы каждые три месяца масло меняете?
другой мотор на неё стоит 40000 сорок тысяч рублей.

так получилось, что я много ездил на на ладах.
на гранте тоже ездил.
на калине ни разу.

на самаре, например, ни разу не приходилось доливать масло если оно не подтекало.
от замены до замены.
а это на служебных авто мы делали летом и осенью.

не думаю, что там моторы слишком различные.

спросил об этом потому, что опыт имею.

как то мы коллеге(другу)) купили форд и гнали его из питера в феврале.
рулили по честному. он на трассе.

понятно что трасса, не трек,
но когда я увидел, что он прежде чем притормозить(сбросить скорость) перед поворотом изгибом дороги выжимает сцепление и нажимает на тормоз...
я наорал на него...

отвлекся)
так он до сих пор в этом форде доливает масло, когда лампочка красная загорится.
Контрольная лампа давления масла.
Ссылка

Жесть. Да от такого никто не застрахован.

на 300 его капиталили. после этого он проехал ещё 150.
покупку мотора контрактного мне оплатит работодатель. обещал.
но ему нужно знать сумму расходов.

если ремонтировать мотор, то там после вскрытия начнут озвучиваться предстоящие расходы. и во что они выльются по итогу? а назад пути уже не будет.
если спонсор передумает я останусь с разобранным мотором.

при покупке контрактного, старый двигатель останется у меня.
можно его ремонтировать, а можно, как донора использовать.
а можно, как запасной хранить, мало ли когда приспичит его временно на место вернуть...
я же на нем сейчас езжу.

Огр, в этом то и заковыка получается.
искать продавца и гарантировать его надежность должен я.
полная предоплата за контрактный мотор спонсора настораживает.
меня тоже. но я не особо в этой теме.
служебную машину я тоже присматривал и расклад по мурманску давал.
700 тысяч ларгус.

ларгус был бы оформлен на хозяина бизнеса.
и он никуда бы от него не делся.
даже если бы я уволился или умер.

другой мотор на мой опель уйдет вместе со мной.
даже если я уволюсь сразу после его замены.

я в ведении бизнеса вообще никакой знаток.
но представляю себе это так:
я бы купил авто на себя и посадил на на него наёмного.
чем купить наёмному работнику запчасти для его авто тыщь на 150.

мне кажется, что тут непреодолимый психологический порог работает.

покупая авто для наемного, есть щанс что он его ***и помашет ручкой.
каско? договор? можно. но для мелких работодателей это проблема и если работник толковый, скорее ему купят мотор, доверившись его порядочности.
у нас личные авто и аммортизация. с 11го года всего две разбитые личные. и одним дурачком. ну он просто дурачек.
у конкурентов были типа ларгусов служебных. и переколотили их они за тот же период больше. и это еще речь о простом усасывании не идет.
к служебной о ношение иное. но фирма у них из сша, могла себе позволить.

https://www.youtube.com/watch?v=AqwwpQlUmgw

Не только по километражу. А еще по условиям эксплуатации качеству масла  и своему настроению.  Русский производитель и 7000 это норм.  Мое мнение